Remolques de Carga Reforzada
Los remolques de carga reforzada de Rinoagro están diseñados para afrontar las condiciones de trabajo más exigentes. Con chasis en acero estructural de alta resistencia, ejes reforzados de doble ballesta y capacidades de carga que superan los 3.500 kg, son la elección de profesionales de la agricultura, la construcción y el transporte industrial.
Filtrar por precio
Ingeniería y materiales en los remolques de carga reforzada
La diferencia principal de un remolque de carga reforzada frente a uno convencional reside en la calidad y el espesor de los materiales. El chasis se fabrica con perfiles de acero S355, un acero estructural de alta resistencia que soporta cargas estáticas y dinámicas muy superiores al acero convencional S235. El grosor de los perfiles puede alcanzar los 6 mm en las zonas de mayor estrés mecánico.
Las soldaduras se realizan mediante proceso MIG/MAG certificado, con cordones continuos en todas las uniones estructurales. El sistema de frenado es de inercia con freno de disco en modelos de alta gama.
Sectores y aplicaciones profesionales del remolque reforzado
Los remolques de carga reforzada son especialmente valorados donde la fiabilidad del equipamiento es crítica para la continuidad del negocio. En el sector agrícola y ganadero, se utilizan para el transporte de cosechas de alto volumen, áridos, estiércol o pienso en sacos paletizados.
En el sector de la construcción, estos remolques transportan áridos, bloques de hormigón, tubería pesada o chatarra con total seguridad. Dado el mayor peso del chasis, suelen requerir vehículos tractores con capacidad de arrastre elevada (pickup, 4×4 o furgoneta de carga pesada).
Preguntas Frecuentes
Principalmente en el espesor y calidad del acero (S355 vs S235), el grosor del suelo, el diseño de los ejes y la capacidad de carga. Los reforzados están pensados para uso profesional intensivo.
Para modelos de más de 2.000 kg de MMA suelen ser necesarios vehículos con capacidad de arrastre certificada como pickups, 4×4 o camionetas. Siempre consulta la ficha técnica de tu vehículo.
Sí. El galvanizado en caliente forma una capa de zinc unida metalúrgicamente al acero que protege frente a la oxidación desde el interior, con una vida útil de 25-50 años en condiciones normales.
Sí, están diseñados para ello. Los ejes con ballesta parabólica absorben mejor las irregularidades del terreno. La velocidad debe adaptarse siempre a las condiciones del terreno.